CMR voor magazijniers - correct controleren, invullen en aftekenen

What's in it for me?

Een vrachtwagen staat aan de laadkade, de chauffeur heeft haast en de goederen zijn klaar voor vertrek. Toch is het belangrijk om vóór de vrachtbrief wordt ondertekend enkele essentiële controles uit te voeren. Een foutief ingevulde of te snel ondertekende CMR-vrachtbrief kan later leiden tot discussies over ontbrekende goederen, transportschade, aantallen, verpakking of aansprakelijkheid.

Magazijniers zijn vaak de laatste personen die een zending dienen te controleren voordat die het bedrijf verlaat. 
Bij inkomende goederen zijn zij meestal ook de eersten die schade, tekorten of afwijkingen kunnen vaststellen.
De handtekening op een CMR-vrachtbrief is daarom niet zomaar een administratieve formaliteit. 

Ze kan bevestigen:

• welke goederen werden meegegeven of ontvangen;
• hoeveel verpakkingen of pallets aanwezig waren;
• in welke zichtbare staat de goederen verkeerden;
• wanneer en waar de goederen werden geladen of geleverd;
• of er opmerkingen, tekorten of beschadigingen waren.

Tijdens het webinar leren deelnemers welke gegevens zij zelf moeten controleren, wanneer zij wel of niet mogen ondertekenen en hoe zij opmerkingen duidelijk en bruikbaar op de vrachtbrief noteren.

 

Inhoud

We starten met een korte en praktische uitleg over de CMR-vrachtbrief en verduidelijken de functie van de verschillende vakken op het document.
De nadruk ligt niet op juridische theorie, maar op wat een magazijnmedewerker tijdens het laden en lossen in de praktijk moet weten.
Deelnemers leren welke gegevens zij zelf mogen aanvullen of corrigeren en welke afwijkingen zij eerst intern moeten melden. We overlopen de vrachtbrief stap voor stap en leggen uit welke rubrieken voor de magazijnier het belangrijkst zijn en welke fouten vaak voorkomen.

Vóór de goederen worden geladen, controleert de magazijnier of de documenten overeenstemmen met de werkelijke zending. Deelnemers krijgen hiervoor een eenvoudige en praktische controlevolgorde die zij aan de laadkade kunnen toepassen.
Ook bij inkomende goederen is een grondige controle belangrijk. De magazijnier controleert niet alleen de vrachtbrief, maar ook de geleverde zending, de aantallen, de verpakking en de zichtbare staat van de goederen.

Algemene opmerkingen zoals “onder voorbehoud”, “niet gecontroleerd” of “mogelijk schade” zijn vaak te vaag en bieden onvoldoende duidelijkheid. Tijdens de opleiding tonen we hoe zulke formuleringen kunnen worden vervangen door concrete en feitelijke vaststellingen.
We leggen ook uit waarom de reden van een beperkte of onmogelijke controle duidelijk op de vrachtbrief moet worden vermeld.
Aan de hand van herkenbare voorbeelden en praktijksituaties krijgen de deelnemers concrete richtlijnen mee die zij onmiddellijk op de werkvloer kunnen toepassen.

Een belangrijke praktijkregel staat daarbij centraal:
Eerst controleren en opmerkingen noteren, daarna pas ondertekenen

Na afloop:

• begrijpt u waarvoor een CMR-vrachtbrief dient;
• kunt u een CMR vergelijken met de werkelijke zending;
• weet u welke controles u vóór het laden moet uitvoeren;
• weet u welke controles bij ontvangst nodig zijn;
• kunt u aantallen, verpakking en zichtbare staat beoordelen;
<